Według medialnych doniesień Mercedes i Red Bull – ten drugi obecnie samodzielnie produkuje swoje silniki – mogą wykorzystywać „szarą strefę” w przepisach, by uzyskać większą moc niż jednostki Ferrari, Hondy i Audi.
Producenci, eksperci od silników oraz Międzynarodowa Federacja Samochodowa (FIA) mają spotkać się w czwartek w związku z narastającymi dyskusjami na temat stopnia sprężania i rozszerzalności cieplnej.
Nikolas Tombazis, dyrektor FIA ds. jednomiejscowych bolidów, zasugerował, że część doniesień jest przesadzona i podkreślił, że zapewnienie równości szans oraz jasnego zrozumienia przepisów przez wszystkich to absolutny priorytet.
– Oczywiście wszyscy są bardzo zaangażowani i ambitni, a w takim stanie łatwo przestać dostrzegać inne argumenty – powiedział Reutersowi podczas konferencji Autosport Business Exchange w środę.
– Niektórzy przedstawiają więc swoje stanowisko jako jedyną prawdę. Niestety, sprawy nigdy nie są całkiem proste. Właśnie po to jesteśmy, by te kwestie wyjaśniać.
– I tak uważam, że temat nie jest aż tak poważny, jak obecnie przedstawiają to media.
Tombazis zapowiedział, że podczas spotkania zostaną omówione „niektóre techniczne aspekty zagadnienia”, ale nie będzie to żadne decydujące starcie mające przynieść rozwiązanie.
Zapytany, czy uważa, że sprawa zostanie zażegnana przed Melbourne, przyznał, że tak.
– Wierzę, że wszystko będzie w porządku – stwierdził.
– Najważniejsze jest, by nie było kontrowersji, bo chcemy się ścigać, a nie spędzać czas w sądach i na przesłuchaniach po pierwszym wyścigu.
Szef Audi Mattia Binotto podczas prezentacji barw zespołu we wtorek podkreślił, że każdy producent korzystający z silnika o wyższym stopniu sprężania zyskałby dużą przewagę.
– Jeśli to prawda, to rzeczywiście powstaje istotna różnica w osiągach i czasach okrążeń, co może mieć znaczenie podczas rywalizacji – powiedział dziennikarzom na wydarzeniu w Berlinie.